为出租车顶灯设计的加强型电源和信号线束通道。

还有车身结构，在碰撞安全达标的前提下，重点加强了针对频繁起步、停车、低速蠕行工况的耐久性。

底盘和悬挂的调校，优先保证在载客状态下的滤震舒适性和耐用度，而不是追求运动性。

这些，完全就是为了出租车市场量身打造的细节。

他现在终于明白，造车和让市场接受他们的车，完全是两个概念的东西。

“那邵董，这后面两个版本呢？总不能也叫秦吧？”

邵维鼎认真看着这个“商务版”和“风尚版”。

“叫汉吧，这两款车与秦共用一个模块化平台，但明显有升级，而且外观上也大有不同。同样叫秦，会让消费者误会，降低品牌性。”

“汉王朝在历史上是秦的继承者，但在影响力和版图上都进行了极大扩张。”

“这两款车，一款叫汉，另外一款叫汉plus。”

“汉，秦......”严明重复着这两个词，对于后面要推出什么车型，他都有一些新想法了。

“那价位呢？这两款车定位在哪个价格区间？”

“‘汉’瞄准十八到二十三万，满足需要更多面子感和舒适性的消费者，‘汉Plus’拉到二十五到二十九万，树立品牌高度，满足那些追求‘不一样’的买家。”

邵维鼎拿出心中的计划道：“我们要用一套组合拳，覆盖从五万到三十万的价格区间，让不同预算的人，都能在‘腾龙’这里找到合适的选择。”